PERMISO DE VUELO DE FUJIMORI SE CONOCIA CON CUATRO DIAS DE ANTICIPACIÓN

El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Ortiz, declaró el
martes 15 en la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso, que el permiso de sobrevuelo por el espacio aéreo peruano, fue concedido el miércoles 2 de noviembre, desconociéndose si entre los pasajeros iba el ex Presidente Fujimori. El avión llegó a Santiago el domingo 6, luego de una travesía de 23 horas.

El ministro Ortiz manifestó no habrá sanciones al personal que trabaja en su jurisdicicó y que hubo violación del espacio aéreo peruano cuando Fujimori pasó rumbo a Chile, porque se le otorgó el permiso de vuelo a la nave que le conducía, debido a la libertad prevista por los usos internacionales desde 1944.

El ministro permaneció en la Comisión de Relaciones Exteriores desde las 10:15 am hasta las 12:40 pm., acompañado del director General de Aeronáutica Civil (DGAC), Roberto Rodríguez, y del presidente de CORPAC, Carlos Alburqueque, así como de otros funcionarios de ese portafolio.

Unas 900 aeronaves cruzan el cielo peruano con destino a otro país, sin que se conozca el nombre de sus pasajeros, indicó el director general de Aeronáutica Civil, Roberto Rodríguez.

Durante la sesión, hubo un momento de tensión cuando el congresista Víctor Valdez preguntó al director de la DGAC si viajó a Tokio, poco antes del paso de Fujimori hacia Chile. Roberto Rodríguez negó tajantemente esa versión, aunque si aclaró que estuvo en Japón por asuntos relacionados con su función.

En otro momento, el congresista José Luis Delgado, criticó la falta de uniformidad en las informaciones proporcionadas por los ministros del Interior y de Transportes. El primero dijo el lunes que Fujimori iba a llegar a Lima, en tanto que Ortiz aseguró que la ruta de vuelo fue Tokio-Tijuana-Santiago.

La información recibida por las autoridades aeronáuticas peruanas, no señaló el punto de partida (Tokio) del vuelo cuya solicitud de permiso fue hecha por la empresa “The Universal Aviation Houston”, propietaria de la nave.

El congresista Luis Solari aseveró que hay redes para subvertir los procesos electorales del Perú y Chile. Reiteró su pedido de facultades investigadoras para la Comisión de Relaciones Exteriores, luego de fijar estas objeciones:¿Con qué especificaciones técnicas ha sido registrado el avión?, ¿Cuál es, en realidad, la autonomía de vuelo del avión?,¿El Perú ha pedido saber bajo que condiciones técnicas salió el avión de su fabricación canadiense? ¿Ha sido modificado por sus propietarios para ganar en autonomía de vuelo?,¿Se ha pedido el registro para saber a que velocidad de crucero pasó sobre el cielo peruano?,¿Se estacionó el avión en aeropuerto de narcos, o en una escala intermedia?,¿Por qué el Gobierno peruano, después de siete días, no ha pedido el registro dactilar de la persona arrestada en Chile?,¿Por qué las versiones discordantes, diferentes, entre los ministros de Transportes y del Interior? ¿Cómo no estar preocupados si la bitácora del aeropuerto de Tijuana tiene datos distintos de los de INTERPOL mexicana?, ¿Por qué hasta ahora no se sabe con exactitud a qué hora llegó a Tijuana y a qué hora despegó?,¿Por qué el Perú, siendo un país del cual se abastece el narcotráfico, no tiene vigilancia sobre los diez vuelos diarios que no son de itinerario; que nadie sabe que hacen en el espacio aéreo, ni a donde van, ni qué o a quienes transporta?, ¿Conocieron las autoridades peruanas que el aeropuerto más cercano a los EE.UU. es Tijuana? Solari criticó abiertamente la falta de cooperación del Japón. Culpó, también, a la inadecuada información que sobre el caso dio INTERPOL de México, lo que provocó versiones aparentemente distintas entre los ministros de RR.EE. y de Transportes.

PRIMERO LA JUSTICIA
A su vez, el ministro Ortiz expresó que esta situación se debe dilucidar en el Poder Judicial a fin de evitar que el prófugo pueda decir que es una persecución política.

Preguntado por Pacheco, el director de Circulación Aérea, Juan Carlos Pávit, sobre la hora es que autorizó, el funcionario no recordó ese detalle, ni el número de autorizaciones que él dio para aviones que cruzaran el espacio aéreo peruano.

LA ALERTA ROJA
Pacheco Villar expresó que el jefe de INTERPOL-Perú, reveló en la
víspera que por encargo del ministro del Interior, se activaron alertas rojas para advertir acerca de la posibilidad que Fujimori ingrese clandestinamente al Perú, ya que el ex mandatario ya contaba con pasaporte peruano y DNI. Luego preguntó sucesivamente: --¿A CORPAC le llegó la alerta roja dada por INTERPOL?,a lo que el presidente de esa Corporación, Carlos Alburqueque, respondió negativamente.

Juan Carlos Pávit, director de Circulación Aérea, dijo desconocer el
detalle. Igual respuesta dio Roberto Rodríguez, director General de Aeronáutica Civil.

A su turno, el ministro José Ortiz Rivera expresó desconocer ese tipo de prevenciones, aunque precisó que en el Consejo de Ministros se trató sobre el caso.

Pacheco concluyó señalando que el Estado no reaccionó frente a la noticia sobre la llegada de Fujimori a Chile, como sí lo hizo el
Presidente de la República al convocar inmediatamente al Consejo de Ministros para tratar el asunto.

Luego, preguntó al ministro si se han previsto sanciones al personal responsable de negligencia al no detectar la presencia de Fujimori en la jurisdicción espacial peruana, como si ha ocurrido en Chile y en México.

Lima, 16 de noviembre de 2005